I've got a monkey singing in my brain

Mugello

2011-11-16T10:57:00.002+01:00

Då var det bokat! Mugello tre dagar i april. Kan inte bli annat än bra eftersom banan verkar vara helt i min stil. Kuperad, långa snabba svängar och även lite tightare kurvor samt en lååång raka. Och inte minst, den går i högervarv. Flyger till Bologna och passar på att besöka Ducati-fabriken och dito museum. Kanske även kan bli nån trevlig middag med gott vin också!

GP Valencia

2011-11-08T22:25:00.005+01:00

Sista 800cc-rejset, sista 125-rejset, Capirex sista rejs och inte minst hyllningen till Super Sic. Synd bara att Bautista slog ned Rossi, Hayden och Randy redan i första kurvan. Trots det blev det faktiskt en nagelbitare till slut.

Ciao Super Sic

2011-10-23T19:10:00.002+02:00

MotoGP har förlorat en stor förare och stark karaktär. Ciao #58!

Graf

2011-10-22T10:40:00.004+02:00

Så där ja! Då kom grafen i brevlådan. Ser finfint ut! Provkörning på Mugello i april. Not bad, not bad at all! Som referens kan nämnas att min moppe ger 15% mer effekt vid 9400 rpm än en 999S med timade kammar och samma avgassystem (57 mm Termignoni helsystem). Annan referens är 999R, då ger min 12% mer effekt vid 7700 rpm.

Klar!

2011-10-16T18:01:00.002+02:00

Så där ja. Ett par timmar i garaget för att skruva på den urbota korkade batterilådan och hänga på kåporna. Ett par månader för sent eller sju månader för tidigt, glaset halvtomt eller halvfullt? Hur som helst så är jag klar!

Ny mapp

2011-10-15T21:11:00.000+02:00

Sista steget av att färdigställa moppen var att få den optimerad. I stort sett var kurvorna acceptabla, men allt kan bli bättre. Även så min mapp. Efter en halv dag på Uppsalaslätten var man både yr, glad och avgasluktande. Och inte minst, kurvorna blev grymma!

Låt säsongen börja!

2011-10-09T14:25:00.004+02:00

Blandade grogg med Water Wetter och destillerat vatten direkt i kylaren. Fyllde i runt 3 liter Motul 3000 mineralolja, mer gick inte i trots att det ska gå i 3,7 liter olja. På med tank och cuts. Ihop med elsystemstrasslet. I med batteriet och displayen flämtade till. So far so good... Rullade ut hojen ur garaget och nu var pulsen lite högre än normalt.

Så är det alltid. Man vet ju faktiskt inte om det bara skramlar till när man vridit på nyckeln och tryckt på knappen. Trycker på knappen och motorn går runt. Skramlet är det vanligt Bologna-skramlet. Skönt som fasen. Inser plötsligt att sommaren är förbi och inga fler bankörningar kvar. Tur att det är en säsong nästa år också. Hojen är redo!

Uppe med tuppen

2011-10-08T18:41:00.005+02:00

Idag var det dags att skruva ihop hojen på allvar. Nu är det bråttom. Mugello är ju redan i april. Slog upp portarna till garaget vid halv 8 tiden och sakta men säkert så betades arbetet av. Trots att det är enkla saker så tar det lite tid. Särskilt som när man glömmer att dra gaswirarna genom hålet i locket till luftburken. Då är det det bara att göra om och göra rätt. Efter 4 rejäla baljor med kaffe började klockan närma sig tolv och det var dags att avsluta för

dagen. Koffeinstinn och hungrig är ingen jättebra kombo när man mekar.

Lunch och hasade sedan runt på stan en stund och handlade konjak till kvällens matlagning då det ringde. MC Collection föreslogs. Mycket bra idé, Britten-moppen står ju fortfarande utställd där! Ett besök där rekommenderas varmt.

Kan redan nu tipsa om att det blir rejsing-tema 2012. Det blir mumma det, kanske nån 500 GP-racer?!

Sen var det garagedags igen, spänna remmar och kolla att TDC stämde med kamhjulen. Snart är hojen klar!

Filter

2011-09-21T18:21:00.003+02:00

Äntligen dags att få handla lite prylar till hojen. Inte helt oväntat blev det ett par fräsiga luftfilter från Kämna! Vad kan det bli härnäst tro? En quickshifter kanske...

Enduro

2011-09-20T22:06:00.004+02:00

Enduro betyder uthållighet. Jodå, kondition har jag väl. Tuffa runt i skogen på en Husa 390. Hur jobbigt kan det vara? Känner flera tjockisar som åker omkring utan att gnälla.

Dagen börjar med hällregn i tolv grader och en minst sagt kaotisk trafik ut till Arlanda. Missar genomgången, men vad gör det. Har ju som Olle säger, kört hoj förut. Olle Ohlsson har kört Paris-Dakar fyra gånger, varav två på hoj. Imponerande!

Olle schasade ut oss på en testbana för att se vår nivå. Det gick ju bra, vilket boostade självförtroendet - tyvärr.

På grund av syrebrist så kanske inte återgivandet av fem timmars körning överensstämmer med den objektiva sanningen, men det är min sanning.

Vurpa 1 - råkar visst vrida till lite för mycket på gasen vid färd över en hal stock, bakhjulet får fäste och jag ramlar av bakåt och släpper inte styret och hojen ställer sig på bakhjulet och åker uppför stammen på en gran innan den ramlar ner på mig.

Vurpa 2 - tvåhundra meter senare, hal stock igen före nedfärd via blank stenhäll. Frambromsen ska inte användas i nedförsbacke på halt underlag för då försvinner framhjulet. Ramlar nedför stenhällen och stannar förvånad i ett stim av kantareller. Nu börjar hojen bli lite tung.

Vurpa 3 - hundra meter senare åker vi i ett lerspår och vips så ligger jag där. Troligen körde jag för långsamt. Upp med hojen igen. Nu sitter kopplingshandtaget rätt ned och det blir lite svårt att slira på kopplingen utan att mjölksyran kokar över.

Hamnar i en bana och drar runt tills jag inte orkar mer. Fyller på med saft, godis och bensin.

Vurpa 4 - efter diverse höghastighetsåka med sladd på grusväg, vilket var riktigt roligt, stannade vi inför ett dikesliknande hinder med en djup vattenpöl på vänster sida. Att jag välte inför hindret räknas inte. Att jag landade i vattenpölen var väl ingen högoddsare. Nu var jag helt dyngsur, både fysiskt och psykiskt.

Vurpa 5 - tretti meter senare välte jag i leran och jorå, trött blir man av att bära runt på Husan.

Lunch i Knutby, den klassiska GaTT-syltan.

Sedan var det dags för lite hårdkörning i ledningsgatan. Jag var helt slut och nappade direkt på alternativet grusväg. Sladdade runt och hade det riktigt kul! Har ännu inte riktigt förstått poängen med att leta upp det kladdigaste och värsta och försöka åka hoj där. Säkert en åldersfråga.

Efter att laddat med saft igen kändes det som krafterna kom tillbaka och det blev riktigt roligt att fräsa fram över stock och sten. Högre fart gjorde att man flöt över hindren, riktigt roligt! Fräste förbi Sören som låg och simmade. Glad i hågen med ett växande självförtroende. Jodå.

Vurpa 6 - mindre sjö med blank sten på mitten. Jag siktar på stenen och drar på. För lite och välter följaktligen i vattnet.

Väldigt nöjd när vi vid framåt 4 glider in på gården och får gå av hojen. En ny erfarenhet, jobbigare än jag kunde föreställa mig. Hade väl inte en aning vad jag höll på med. Glömde helt att använda bakbromsen och växlingen åt fel håll ställde till lite problem. Påminde oerhört mycket om första bankörningen med Ducatiklubben. Så chansen finns ju att det kan bli bättre med enduron. Sämre blir svårt...

Tio i elva

2011-09-18T20:27:00.000+02:00

Efter tre månaders väntan var hojen klar. Precis lagom för att inte kunna köra mer i Sverige eller att hinna färdigställa hojen för att köra på Aragon. Varför tar det alltid 3 månader att få motorn klar?! Leveranstid för kolvar en månad, ok. Sen då? Nada. Tyvärr. Jag är inte bitter, bara desillusionerad. I min bransch sker leverans i tid. Det är en hederssak. Nåväl, hojen landade i garaget till slut. Råkade väl nämna att det var synd att motorn blev klar först då säsongen är slut. Hasses lakoniska kommentar var - det är en säsong nästa år med. Kan inte säga emot. Då jäklar ska satsas, akta er för nu har jag 1050cc!

Ingvar hörde av sig med nytt alster

2011-08-31T22:37:00.004+02:00

Som ni kan se är inte Ingvar alls i form längre. Hans filmer har ingen edge längre. Men jag lägger upp hans filmer ändå. Den här gången fick jag hålla i kameran och producent är alltså Ingvar Bergman.

Det var väl själva fan då!

2011-06-21T21:15:00.001+02:00

Dags för återbesök hos Dr Erik. Symptom - oljeläckage. Diagnos - troligen kolvringar, ventiler och cyllar. Jaha, trimmet gör att motorn går sönder säger ni. Näe, inte den här gången heller. Helt oväntat så har gängorna där skruvarna som håller fast snablarna pajat lite med resultat att mässingen (?) i gängorna ramlat ned i insugen och förstört. Nån som över huvud taget hört talas om nåt sånt?! När får man ge upp?!

Bandagar Anderstorp

2011-06-07T18:24:00.004+02:00

Erik och Mackan stormade ned genom landet med skotersläpet där bakom med destination Anderstorp. Mellanlandade i Gnosjö för att se hur det stod till med andan. Inget vidare är min analys. Kastade i oss några estniska fulöl och potatischips innan natti natti. Drog vidare på morgonen mot ett varmt, soligt men blåsigt Anderstorp. Körde givetvis vilse ett par gånger inne i Anderstorp. Det hör till. Parkerade vid skogsbrynet och det dröjde faktiskt inte så länge som jag trodde innan någon vågade parkera bredvid oss. Givetvis var det lite klass på grannarna - Bård och Patrik från Eker Performance . Nästa granne blev Tom som bilat direkt från Gotland, strongt jobbat får man säga. Signore Lambrusco ställde sig en bit ifrån oss. Men det borde man förstått varför, den linslusen.

Första passet blev en succé då vid fick köra nästan ett varv innan någon hade den goda smaken att kasta sig. I övrigt löpte passen på bra under dagen, trots den trettiogradiga värmen. Emellanåt var det lite halt på vänstersidan av däcket pga oljeläckage, men jag lyckades hålla mig på hjulen trots ett ymnigt flöde av olja. Så det gick inte så fort i vänsterböjarna. Inte nån annanstans heller för den delen... Men framåt sista passet började jag hitta runt riktigt bra och det kändes riktigt roligt. Innan vi nattade hojarna för denna dag så skulle jag bara kolla hur mycket olja som läckt och lagt sig i båten. En deciliter gissade jag och då insåg jag att det inte blir nån körning på tisdagen. Och även Stefan (Erik) fick problem då avgasningsröret© sprack. Något molokna packade vi ihop och kuskade hemåt. Det började med lite stumfilm i bilen, men lättade efter några estniska fulöl.

Bandag Kinnekulle

2011-05-31T20:37:00.004+02:00

På lördagseftermiddan var det dags att trassla sig ut ur stan genom Stockholm Maraton. Destinationen var Kinnekulle. Där hade jag inte kört sedan 916 SP3-tiden. Det var ett tag sen. Rullade ned genom landet samtidigt som vädret blev sämre och sämre. Väl framme var det dags för grillning och det nya Ducati-vinet i fräsig flaska. Gott var det också! Dick och jag fick i oss knappt 1 kilo kött, trots stöd-korv i Örebro. Bra jobbat tycker jag. Somnade ovaggad och missade Lambrusco-racet, vilket jag är rätt nöjd över efter att ha sett Hauges ansiktfärg på morgonen.

Söndagen började med strålande sol och glad i hågen drog vi upp till banan. Blå grupp bestod av Dick, Balsvik och jag. Finfint! Det skulle bli mycket åka på en relativt trång bana. Sedan tillkom även Ilari, P-O och Ollon. Sammanlagt 6 personer alltså. Redan första passet var det dags att beställa ambulans från Götene. Samma sak andra passet. Detta varvat med regnskurar gjorde att man kanske inte höll fullt hela tiden. Fick ett fint fram- och bakhjulssläpp i vätan under bron som påminnelse om att ta det lite softare. Det gjorde jag...

Sammantaget en rolig dag i lågt tempo. Mest snack i depån och jag vete sjutton om det ens togs några bilder. Nästa vecka är det dags för nya tag på Anderstorp, då jävlar!!!

Bandag Sviestad

2011-05-28T12:26:00.002+02:00

Då var det äntligen dags att pricka av den sista banan i Sverige, Sviestad, så nu har jag kört alla banor i Sverige! Där hade vi arrangerat en kombinerad bandag/roadracingträning. Upplägget var två grupper, den ena för licensierade förare och den andra för olicensierade förare i 25 minuters pass. Tidtagning för alla som ville. Dagen började med upptorkande väta och några gav sig ut med slicks redan vid 9.00. Redan vid 10.00 var banan torr och dags att köra in vevstakslager och kolvringar. Puttrade runt första passet och ökade succesivt farten och varvtal pass efter pass. Slirkopplingen funkade fint efter lamellbyte, skönt att ha en sån in i Torparn. Knepig kurva. Tror jag lyckades sätta den 2 gånger av 100, men aldrig att det gick fort. Teknisk bana, smal som en cykelbana. Men ett par dagar till där så kan man nog få upp lite fart. Den något uppdaterade fjädringen fungerade bra även om hojen betedde sig väldig annorlunda nu än förra året, men en sänkning med 4 cm i baken påverkar nog en hel del :-) Ska bli kul att se hur den beter sig när jag kör lite fortare med den. Det kommer tids nog, kanske på Anderstorp. Sista passet blev relativt tidigt då det började att duggregna vid två-tiden. Himlen var kolsvart och med mörkt visir var det som att köra på natten. Det var mycket effektfullt med svart himmel och blixtar! Sedan vräkte regnet ned och med bara två timmar kvar och rätt så trött i kroppen så packade vi ihop. Tyvärr så regnade startträningen inne, men i det stora hela så dagen betecknas som en succé! Och förhoppningsvis får vi arrangera flera sådana dagar och hoppas då på en större uppslutning.

Några bilder

2011-05-22T16:28:00.017+02:00

Det är lika bra att passa på att publicera bilder innan man lagt sig i en sandlåda nånstans. För det är inte från om, utan när. Trots att inte lacken eller temat faller alla på läppen så vill jag i alla fall passa på att tacka Johan, Daniel och Zeke som ligger bakom idé och utförande av årets upplaga av Il Monello! Sedan måste jag tacka Tom som hjälpt till även detta år! Lasse S har som vanligt varit hjälpsam och bistått. Icke att förglömma Micke C som hjälpte till med att tyda en japansk instruktion. Peppe, som coachat på distans med stor framgång, tack för det!

Nu verkar det väl inte bli alltför mycket köra i år, men det finns ju en stor fördel med det - risken att klota blir betydligt mindre. Så i den bästa av världar så slipper jag tillbringa helger med att plasta kåpor för att ens kunna använda dem igen. Slutresultatet brukar inte bli särskilt snyggt heller. Så läget just nu bör behållas så länge som möjligt, men Sviestad på torsdag kan ändra allt, men jag är beredd

Klar!

2011-05-21T16:54:00.000+02:00

Det har varit en lång och tidvis långsam resa. Men nu är Il Monello klar och färdig att betäcka banorna!

Dagen började relativt tidigt med alla småsaker som finns kvar när man skruvat ned hojen i molekyler ©. Numera säger jag aldrig att det bara ska ta ett par timmar för vanligen betyder ett par timmar åtta timmar. Så även idag. Började med att att vara duktig och naja allt. Sen skulle den nylackade framskärmen på. Givetvis vare jag tvungen att ta bort framhjulet. Bara där gick jag back en halvtimme. Sen kopplingskåpa, kamremskåpor och liknande saker som inte tar nån tid. Typ. Not. Sen var det dags för dagens höjdpunkt, nya och nylackade kåpsetet. Det som skulle ha så bra passform. Visst, tjena. Dremlade konstant i ett par timmar utan att bli riktigt nöjd. Fetsystemet till hojen är verkligen fett och då passar fan inte några kåpor. Ja utom original då. Men till slut kom de på och fast sitter de. Minst sagt. Men teamchefen får nog komma med lite fler fina dremeltips för att få dem att sitta perfekt. Jo, han är lite av en perfektionist. Och därför fick jag vara så vassego att ta fram tvättsvampen och bada Il Monello lite. Jo, han startade sedan med. Endast lite vatten är knepet.

Sviestad på fredag och sedan Anderstorp veckan därefter. Fan va gôtt!

Fredagen den 13:e

2011-05-13T19:05:00.004+02:00

Det kunde väl aldrig gå bra, men ack vad jag bedrog mig. Leveranstiden som var rätt tight - ja inte från början då - hölls trots dåliga odds. Jag överdriver inte om jag säger att jag till slut var rätt så spänd på resultatet av lackningen. Man ska komma ihåg att de som ligger bakom design- och färgval inte är mainstream i sitt tänkande. Det är bra och uppskattas!

Mötte upp Johan och Daniel söder om söder och bevittnade urlastningen av kåporna genom vindrutan. Jublade högt i bilen! Det här var ju bättre än jag kunde drömma om. Det här innebär att jag får ny energi att satsa vidare, även om man kommer att harva i botten, men nån ska ju vara bojsänket.

I morgon är det dags för provstart av Il Monello om allt går som jag tänkt mig. Vad kan gå fel, jag har ju en Dukati!

Vinden har vänt

2011-05-03T20:53:00.005+02:00

Det är ingen överdrift att säga att det understundom gått mig lite emot vad gäller Il Monello, men att kopplingen skulle jävlas också var väl det sista jag trodde. Den har ju funkat helt felfritt sedan köpet. Till och med på Mantorp i somras när det rök aluminiumspån ur den, slipprade den som den skulle. Efter att luftat kopplingen 23 gånger och plockat i och ur lamellerna 18 gånger så kände jag att nu förstår jag inte. Och det vill ju inte säga lite, eftersom en koppling är en synnerligen enkel funktion.

Således, efter att ha plågat diverse mek-gurus i Ducatiklubben var det dags att ta tjuren vid hornen och gå igenom alla tips jag fått. Det blev några stycken... Relativt smärtfritt gick det i alla fall. Eftersom jag inte haft någon instruktion för montering gjorde jag en feltolkning av de tre instruktionerna jag har för andra slirkopplingar och hade satt en bricka fel - ja klantmek alltså. Bytte till rätt plats och vips funkade allt som det skulle! Tack till Peppe som hade rätt.

Ny karriär

2011-05-02T21:42:00.003+02:00

Efter att ha brottats med en trilskande koppling som inte ville koppla ur alls, fick jag förklaringen. Lite udda att gudarna meddelar sig så direkt har ju förekommit ganska så frekvent genom historien, men i brevform för att bekräfta känns lite nyskapande. Hur som helst, så var det nu i alla fall. Först läste jag pensionär, vilket kändes rätt logiskt. Klassisk freudiansk felläsning, funktionär stod det visst. Så snart kan Ducatiklubben anordna sina egna tävlingar. Grejt stuff. Och inte minst, det är min enda chans att möjligen få frottera mig med världseliten i roadracing.

Höna

2011-04-24T19:13:00.005+02:00

Utan att ha ägnat Il Monello vederbörlig respekt var det dags för 10 Ave Maria, dvs tjänstgöring i garaget. Bara enkla grejor kvar. Skulle bli klart på en pisskvart eller så. Efter att ha lapat lite skärgårdssol ute på Ingarö var det bara att krypa in i kyffet nära Slussen. Jag hade en märklig känsla av att allt inte stod rätt till och det skulle visa sig vara en korrekt känsla. En oljeslang skulle skruvas fast på tre olika ställen på toppar och block. En baggis. Såklart inte. Ena änden var för kort om den skulle dras utanför kamremskåporna. Ska jag kunna skylla på någon annan, t ex den som skruvat ihop motorn. Nä, det skulle inte riktigt hålla. Då återvände en bekant bild från förra året. Av med toppen och cyllen för att föra in oljeslangen i spåret bakom kamremmarna. Så kul! Bröt ihop och tänkte på ett samtal tidigare under dagen om köp av en rejsklar Honda. Fan om det inte vore lite coolt att köra ett klassiskt rejsfabrikat! Mm, så blir det nog.

Kollade igen och insåg att det bara var Il Monello som hämnats och mitt teflonminne hade även spelat mig ett spratt. Det räckte med att ta bort kamremmar och skruva bort en kåpa och lägga in slangen och skruva på allt igen. Detta lilla stycke om drygt en timme sög dock musten ur mig och än en gång fick jag klart för mig att påsken är en lidandets högtid!

I övrigt, ett kul projekt börjar ta form i garaget.

Betar av

2011-04-09T16:40:00.006+02:00

Vaknar rätt matt efter ännu en vecka med resor, men blotta tanken på att få meka höjer humöret väsentligt. En stor tallrik gröt och sedan trampar jag ned till garaget. Skönt småpill kvar bara. Skruvar ihop luftburken, sätter på avgassystemet, hänger på oljekylaren, trycker dit kylsystemet och kopplingen sitter fast med hjälp av emullo. Tack för det. Morgondagens övningar får bli elsystem och alla andra riktigt små grejer. Tar säkert inte mer än hela dan :) Färdig till påsk får ändå bli målet eftersom nåt alltid jäklas mer än nödvändigt, väntar fortfarande - med spänning - på nylackade kåpor och tank. Konstaterar med glädje att våren närmar sig city!

Jodå!

2011-04-03T21:42:00.019+02:00

Nu är motorn äntligen på plats i ramen! Så nu är det bara resten kvar - avgassystem, vattenslangar, oljeprylar och el. Sedan är bara det kosmetiska kvar, dvs. kåpor och tank. Den som gissar rätt lack vinner en fin present!

Annars så började helgen redan på fredagen med en tripp till Karlskoga för att delta i funktionärsutbildning, vilken är första steget till att bli tävlingsledare vilket är en förutsättning för att arrangera klubbmästerskapet. Fick hålla reda på Mikkel och Mellgren så de inte villade bort sig i downtown Karlskoga. Det gick hyfsat.

På lördagsmorgonen visade sig Gelleråsen från sin bästa sida med regn, dimma och 7 graders värmebölja och rätt så mycket snö i depån. Alltså normalt Gåsen-väder. Kursen genomfördes givetvis med bravur.

Söndagen blev mekdag och jag mjukstartade med kopplingen. Lamellerna var ju rätt så slitna på min sista körning på Mantorp. Men jag blev rätt så förvånad när jag såg att kopplingen verkade i det närmaste oanvänd efter tre års halvhård påfrestning. Till och med fettet för att fästa kulorna vid montering satt kvar. Klart bättre kvalitet än JTR över lag. JTR-kopplingen höll knappt tre år. Något som jag lärt mig genom erfarenhet är att spindelfjädrar är slitdelar så den var dags att byta. Eller?

Vilade lite med MotoGP och Rossis "snygga" påkörning av Stoner. Sedan var det dags för att slänga in motorn i ramen. Det gick ju så enkelt med Toms hoj så det skulle gå enkelt med min med. Givetvis gjorde det inte det. Det krävdes skohorn och glidmedel samt en hel svordomar innan den satt på plats. Det kändes rätt skönt att slutligen få utbrista i ett "Äntligen!" Somnade ovaggad.

Våren närmar sig

2011-03-19T17:22:00.002+01:00

I alla fall om jag får tro inflödet av hojdelar. Idag hämtade jag renoverade och lite tillfixade fjädringskomponenter i Almunge. Gaffelbenen hade fått sig en duvning, liksom bakdämparen. Lite otäckt att få köra med renoverad fjädring för det har jag aldrig gjort förut. Nu ska jag bara hänga på prylarna!

Spis

2011-03-05T16:54:00.003+01:00

Då var det äntligen dags att hämta motorn som varit på hälsohem sedan augusti. Bara att hänga i den i ramen och koppla på resterande prylar. Men först ska fjädringskomponenterna bli klara. Planen var slutet av februari. Å andra sidan, planen för motorn var november. Begreppet skälig tid varierar stort mellan branscher. Kåplackningsbranschen verkar ha en alldeles egen leveranstid :)

Ännu längre norrut

2011-02-24T12:01:00.009+01:00

Äntligen var det dags att testa skidåkning på annan ort än Åre. Sälen låter ju mer som ett sportfiskeparadis än skidåkartillhåll. Men med trevligt sällskap, god mat och dito dryck kan inget gå fel!

Väl i Sälen bestämde Zeke att vi skulle åka i Trysil istället. Inte mig emot, Norge är ju dyrare än Sverige. Låt kronorna rulla! Nu hade ju Hejdarn bangat pga av de hemska köerna i Trysil under sportlovet och jisses vad vi stod i kö. Not. Inte en pers i kö eller i backarna. Lite mycket snöhögar i backarna för att det skulle vara perfekt, men det är bara bra träning. Trots blygsamma minus 11 så frös Stefan och jag hem redan vid 15.45-tiden för att förbereda after-ski. Såvitt jag minns så gick det bra. Fiskgryta a la J&L smakade fågel!

Lördagen bjöd på strålande sol och 21 minus. Bara att bita ihop. Dagen bjöd på fantastiskt väder och finfina backar i Høgegga-området - lagom branta (för en farbror som jag), bra längd och fint pistat (Zeke var gråtfärdig av lycka). Nöjda med dagen drog vi hem för att kasta ihop lite pasta med grädde, skinka och ost till gänget. Somnade ovaggad.

På söndagen var alltså tänkt som dagen för min premiär i Sälen. Kände mig rätt seg och det gjorde alla andra med, så det fick bli alternativa aktiviteter. Jag drog vinstlotten och körde skoter med Stefan, dels ut på fjället och upp på Hundfjället för en renskavslunch. Fint med lite motorsport. Väl hemma släpar jag mig in i lägenheten och inser att jag har 39,5 graders feber. Bra timing kallas det.

Nytt paket

2011-02-15T19:03:00.004+01:00

Kanske inte så upphetsande innehåll, men paket är ju alltid kul att få. Spindelfjäder och kolfiber/aluminium-lameller till slirkopplingen stod på önskelistan den här gången.

Tur norrut

2011-02-12T21:00:00.007+01:00

Med små steg närmar sig hojen perfektion. Idag var det dags att fixa till fjädringen. För att få prylarna i rätt stämning svängde jag förbi templet i Upplands Väsby. Fortsatte sedan den fina hojvägen upp mot Almunge där Dr Jansson håller till. Isigt väglag var bara förnamnet, men jag körde samma taktik som vid regnföre med hojen - går det så går det. Och visst kom jag fram. Doktor Jansson höll en smärre föreläsning om fjädring, han verkar vara en mycket seriös fjädringsdoktor! Han berättade hur han trodde min hoj betedde sig på banan och han hade rätt! Och det var ingen positivt omdöme, vilket jag håller med om. Så det lovar riktigt gott inför säsongen. Jag kommer lätt att klippa 5 sekunder på Gelleråsen ocn minst detsamma på Anderstorp. Härligt! Kanske ska säga upp mig från jobbet och satsa helhjärtat på en karriär inom roadracingen. Nåja, ska bli kul att få en fjädringsoptimerad hoj. Börjar dock lite försiktigt, inga Norrman-excesser i år. Så, inställningen blir en basic-racing. Men det vore kul att helt få gaffelbenen ombyggda. Härligt att det finns mer att arbeta med. För mig är hoppet ute, men visst är det skönt att man kan köpa sig materiell framgång!

Vilka var där?

2011-02-04T19:13:00.006+01:00

Man sitter och funderar på bästa dekaltrimmet. Men som vanligt hann nån annan före. Det får bli nåt annat. Dyrt lär det bli i alla fall! I dubbel bemärkelse.

Remma på

2011-02-04T18:51:00.011+01:00

Så bråttom kanske det inte är, men helt plötsligt så är det slutet av mars och allt ska göras samtidigt för att bli klar till säsongspremiären. Hur som helt, nya kamremmar var det för mina hade säkert gått 100 mil de senaste två åren. Den här gången blev det ExactFit - http://www.ca-cycleworks.com/exactfit. Det låter ju bra. Inte fasen vill jag ha remmar som inte passar eller som bara passar lite sådär. Priset facilt, runt 1000 bagis.

Nytt år, nya tag

2011-01-07T17:08:00.005+01:00

Efter att ha negligerat moppen en längre tid var det dags att börja med nånting. Motorn är på semester sedan länge tillbaka så inspirationen flödar inte direkt när hjärtat till Il Monello saknas. Men tog mig i kragen och pallrade mig ned till garaget och det verkade inte bara som om jag saknade inspiration, garaget var helt tomt på folk. Började med en kaffe, man får akta sig för att meka ouppvärmd. Och vad fann jag då om inte nästa naturliga steg i moppens utveckling, en katalog från Poggipolini med titanskruvar. Varför hade jag inte sett den tidigare, då hade jag ju sluppit all träning för att gå ned i vikt. Titanskruvarna och mitt Visa-kort hade gjort jobbet. Men jag får väl trösta mig med att det blir dubbel effekt när väl alla skruvar bytts ut, men det får kanske bli ett senare projekt.

Tillbaka till ordningen - fjädring var ju rubriken för dagens aktivitet. Efter att ha plogat runt och knappt kunnat hållt mig kvar på banan ska jag testa att byta bakfjäder till en hårdare. Idag har jag en 64, men slår nog till på en 80 nu. Det bör räcka. Kanske en renovering av dämparen är på sin plats efter ett par års åkande. Vad gäller framgaffeln så har jag nog 1,5 cm kvar till den bottnar, det är räcker nog. Men även här är det dags för en renovering. Med hjälp av en hink och en bräda så fick jag bort prylarna utan någon större ansträning.

För övrigt så börjar ett TT2-projekt röra sig på i garaget, motor i ramen! Måste komma ihåg att lämna in Lotto så jag en dag kan få tjacka en TT2.

Uppvärmning

2010-12-11T17:36:00.006+01:00

Nu när det lackar mot jul är det dags att tända flitens lampa. Motorn bör ju vara klar snart (väntar bara på en kam) och då är det ju fint om allt annat är klart. Således halkade jag ned mot garaget för första gången sedan september. Det var sig likt. För att inte trötta ut mig eller skada mig på grund av överansträngning började jag med ett par enkla saker; att plocka ihop bromspumpen och att skruva ihop soppapumpen.

Ett steg på vägen

2010-09-18T14:41:00.005+02:00

Efter att ha tröttnat på att tanken dräller soppa efter klotningen på Falkenberg fick det bli svetsning av tanken. Alternativet var tanktätning men jag tror att tanken hade börjat läcka igen eftersom Luigi som svetsar tankarna i Bologna inte alltid är så fokuserad som han borde vara. Aero-Svets i Vinsta fick uppdraget. Han var inte helt glad över mitt försök att täta tanken med kemisk metall. Således blev det rätt så tidskrävande (och dyrt) att fixa tanken. Men förhoppningsvis blir det tätt. Nu är det lackning på schemat. Sakta, men säkert så börjar återuppbyggnaden av moppen!

Nya kåpor

2010-09-02T10:29:00.004+02:00

Då har jag äntligen hämtat kåporna i Västerås. Polidom blev det alltså den här gången. Vingarna verkar sitta fast ordentligt. Ska bli intressant att se om de pallar för lite höghastighetstouring på Anderstorpsrakan :)

Dags för lack således. Johan är du redo?

I Roslagens famn

2010-08-21T21:14:00.001+02:00

Motorn lämnad till Eriks Fläsk & Motor.

Motorn ur

2010-08-19T09:32:00.004+02:00

Så där ja. Det var enklare än jag trodde att ta ur motorn. Tack till projektledaren för hjälpen! Nu ska motorn till doktor Erik för undersökning. Blev lite sugen på att kasta in en 1198-spis, nu när gamla rovan är borta. Hmm, tål att tänka på...

Ramrören är betydligt tunnare än på en cykel. Känns tryggt.

Allt har sin förklaring

2010-08-16T09:55:00.011+02:00

På Mantorp funderade jag lite över varför det rök metallspån ur kopplingen. Nu har jag fått förklaringen - insidan på den innersta lamellen var lite sliten. Skönt när det är så enkelt att hitta felen. För resten av felen är det kanske inte lika lätt. På tisdag åker motorn ur för koll av lager.

Gisslan

2010-08-12T09:43:00.007+02:00

Efter en kortdag på jobbet var det dags att plocka av cylindrarna. De såg ut som nya, vilket jag misstänkte då både toppar och kolvar ser bra ut. Jag bör väl ändå mäta ventilerna för säkerhets skull. Konsulterade projektledaren som slet och drog lite i grejerna mellan tuggor av tonfisksallad. Jag insåg snabbt att det inte är lätt att känna om det är rätt eller inte. Detta bekräftades efter samtal med Erik på ProService. Rekommendationen blev att riva motorn och kontrollera alla lager. För säkerhets skull. Kanske inte helt dåligt ändå med tanke på att lagren lär ge sig nån gång i framtiden ändå. Och inte minst vad som hänt andra 999:or i bekantskapskretsen. Har jag riktig tur så har veven och stakarna slitits ut =)

En av de mer luttrade killarna i garaget tittade på min motor och förklarade sin belägenhet med rasad motor. Jag frågade när man egentligen ger upp sin hobby och han svarade att det kan man inte med tanke på hur mycket pengar man lagt in i hojen. Hobbyn håller en som gisslan garvade han på väg ut ur garaget. Kan bara instämma!

Hösten är här - dags att riva motorn

2010-08-11T10:28:00.006+02:00

Jaha ja, jag börjar bli van vid trasslande motorer. Tyvärr. Mosade tändstift tyder på att något inte är friskt i motorn. Rev av topparna häromdagen och vad jag, som hastigast, kunde se så ser de bra ut. Även kolvarna verkar hela, trots våldsamt besök hos tändstiften. Dags att riva av cylindrarna också för att känna lite på vevstakarna och dess lager.

Motion påstås vara nyttigt. Undrar om det gäller för plånboken med?

Dags igen

2010-08-08T21:28:00.001+02:00

Nytt knas. Suck.

Flugornas herre

2010-07-10T14:00:00.007+02:00

Om man bor nära en gris- och hästgård får man stå ut med flugor fick vi erfara. Men en kunglig frukost och närheten till banan vägde över.

Mantorp Park, det var ett tag sedan jag körde där. Minst två år sedan och i torrt väglag var det kanske tre år sedan. Efter diverse logistiska order och kontraorder befann Janne och jag oss på väg genom sommar-Sverige.

Min insats på banan var definitivt inget att yvas över, jag satt mest och gnällde likt Stoner. Provkörde Peppes hoj och jisses vad fint den höll spåret genom kurvorna. Den tog mig dit jag ville med riktigt tighta spår. Jag lade in mitt önskemål till min fjädringstekniker att jag ville ha hojen som Peppe har sin och teknikavdelningen började skruva direkt. Alltså, Peppe skruvade med motprestationen att jag fixade grillkäket till kvällen. Deal! Efter att ha sänkt hojen fram och höjt den radikalt bak så höll hojen spåret mycket bättre vid gaspådrag i utgången av de snabba kurvorna. Dock blev den inte riktigt lika bra som hans hoj, men det kan ju bero på att Peppe kör Michelin som har högre profil. Som tur är har jag ett set liggande som jag kommer att testa. Fick med mig en hårdare bakfjäder hem, som jag kommer att prova med. Sen är det väl hårdare fjädrar till gaffeln som ligger närmast på önskelistan. Ska nog även testa att höja sadeln ett par centimeter. Allt som kan hjälpa en man i medelåldern att bli lite snabbare ska provas. Fast egentligen vore väl en lobotomi light det allra bästa skulle jag tro. Jag tänker alldeles för mycket när jag kör, det blir sällan bra. Får dock vara nöjd med att kapa en halv sekund på sista passet trots kramp i båda benen.

Det fanns ändå roliga inslag vid de två dagarna på banan och det var bland annat, givetvis, min nya lilla leksak, RaceChronon, som jag märkte att man kunde sammanfoga med Google Earth. Lysande! Nedan ett smakprov på hur det ser ut. Bilden visar en jämförelse mellan mitt och Peppes spår, hans spår är det snabbare :)

Och nej, ingen blev krönt till flugornas herre. Elektriskt tennisracket står på inköpslistan till nästa gång på Mantorp.

Två till

2010-06-27T17:11:00.001+02:00

Eftersom jag och Il Monello plogade oss runt på Gåsen i torsdags var det dags att skruva lite. Testar att sänka två ringar. Hoppas på en sekund per ring :)

Tripp, trapp, trull

2010-06-27T16:44:00.003+02:00

På Gelleråsen i ett strålande väder. Första gången på torrt underlag, men lite nya hål i banan bland annat i Ejes, som skördade sin första Ducati redan på uppvärmningsvarvet. Annars gick allt bra, men fortfarande pinsamt långsamt. Jag skyndar långsamt och beräknar toppformen till 2012.

Bilder SDK:s körning på Anderstorp 17-18 juni

2010-06-22T13:50:00.002+02:00

Tiderna blev inte mycket att skryta om, men förhoppningsvis så lyckades jag skrämma bort de största och elakaste hjärnspökena från klotningen på Falkenberg. Om inte annat så tyckte jag att Bridgestone-däcken fungerade alldeles utmärkt. Fina jämna släpp fram när däcket började bli slitet.

Det är alltid trevligt med fotografer på banan och här kommer några av deras alster. Jag vill passa på att säga att det inte är fotografernas fel om motivet inte faller läsaren på läppen. Jag tar det fulla ansvaret för motivet.

Dripp dropp

2010-06-16T14:09:00.003+02:00

Givetvis fanns det ju fler fel på hojen än jag tidigare sett. Vem är förvånad. En läckande tank upptäcktes igår ett par timmar innan lastning. Något har lossnat i tanken och skramlar runt. Säkert inget farligt. Jag får ta torsdagen på Anderstorp som ett test av hojen för att se att allt lirar.

Sned

2010-06-15T15:51:00.001+02:00

Ibland undrar man hur saker kan böjas som de gör.

Redo för Anderstorp

2010-06-13T15:18:00.001+02:00

Bara några detaljer kvar. Vad kan gå snett?!

Framhjulet som försvann

2010-06-09T12:32:00.012+02:00

Vad är det som händer egentligen? Håller jag på att transformeras till Vermeulen? Vilka omständigheter är det som tyder på det då? Jo, först och främst så hittade jag en jätteful mössa i min ägo (amullo-varianten, fast lite snyggare) och det kan ju få vem som helst att bli misstänksam. Det andra tydliga tecknet var att jag inte har någon förmåga att köra på torrt underlag alls längre och samtidigt känner mig bekväm på vått underlag. Det är ju bara att konstatera att mitt track record för torrt underlag är rätt dåligt. På sista BoTT-helgen i höstas kastade jag mig när det var torrt och körde helt OK när det var blött. Första bankörningen med SDK i år var rätt blöt och det gick som en dans. Träningen på Falkenberg inför BoTT bjöd på idealiska torrförhållanden, men inte fasen kunde jag hålla mig på hjulen ändå.

Rune har som vanligt en teori, det är bra med människor som tänker! Han menar att att jag och Bridgestone-framdäck inte är kompatibla eftersom det här är andra framhjulssläppet i rad. Det som talar för Runes teori är främst att jag de facto ramlat mer än någonsin (i modern tid i alla fall). Jag ser det som en ära att ha några likheter med Stoner och Hayden, som inte heller kan hålla sig på framhjulet.

Allt började med att jag inte skulle köra BoTT-rejset på Falkenberg pga att jag kört alldeles för lite i år. Så var det bestämt. Sedan pockade jobb på uppmärksamheten och jag insåg att det kanske var enda chansen att få köra BoTT i år. Helt följdriktigt så satt alltså DrAK, Balsvik och jag i ett sommarvarmt och soligt Sverige på väg till västkusten. Bussen tuffade på tills det att sista uppförsbacken i det närmaste planat ut då jag och Johan fick kasta oss ur och skjuta på sista 100 metrarna. Doktorn styrde sedan bussen ned mot banan i mörkret och fastnade i en grushög. Tack Peppe för bärgningen!

Uppe med tuppen nästa morgon för en hel träningsdag och delade frukost med Il Monello, som verkade på bra humor och satt på de nya fina värmarna från IRC. Det var roligt att det skulle bli lite motstånd i klassen den här helgen då Pro Superbike-förarna Ockelfelt och Nylund förärade oss sitt besök med sina KTM-moppar.

Ut på första passet och eftersom det var första gången på den här banan så gick det varken fort eller fint. KTM-killarna och Gsson kom som missiler både på in- och utsidan. Intressanta spår och fart får jag säga. All respekt för de andra i klassen, men det här var nåt extraordinärt! Jag kan helt ärligt säga att det var det mest pinsamma jag presterat på bana någonsin. Vill bara åka hem efter passet, men ändrar mig efter lite Peppning© och spårvalstips.

Ut på andra passet och hänger efter Balsvik, kör om så vi kan växeldra lite. Försöker tänka på Peppes tips och visst fasen börjar det likna lite flyt. Härligt. Försiktigt upp över Nyhemskurvan och håller höger länge innan jag slänger i fyran vid vänsterknicken, Esset, och fullt drag upp mot Högfarten, släpper lite på gasen och blundar. Fin fart genom kurvan och vad sjukt skön kurvan är! Börjar även förstå hur man ska ta med sig farten ut på rakan, vilken man får bygga upp redan från ingången av Ginstkurvan. Samma nästa varv, men drar ur mer på fyran innan Högfarten, jäklar vad fort det går. Släpper gasen lite och duttar på frambromsen. Framhjulet försvinner direkt och ljudet av metall och plast som går sönder mot asfalten blandat med alla färger som passerar min vy ger en lätt kaotisk känsla. Det svarta under mig byts mot grönt och jag ser däckbarriären komma mot mig med en hiskelig fart. Världen slutar snurra och jag har stannat en halvmeter från däcken. Det kallar jag tajming! Hojen är utspridd över hela gräsmattan och de röda kåporna lyser upp fint bland det gröna. Ambulans till depån, har inte ont alls. Kroppen bjussar på finknark!

Efter att ha pustat ut och tittat lite på hojen så inser jag att rejshelgen är över innan den börjat - spräckt kylare och trasig display går inte att laga. Haltar runt i depån och förpestar tillvaron för alla andra resten av helgen. Resultatet av helgen? En riktigt fin solbränna.

Jakten på det försvunna framhjulet fortsätter!

Scene of the crime

2010-06-04T18:47:00.001+02:00

Hittade lite kåpdelar och en Dsuz samt lite färg, fast den satt fast i asfalten :)

Klar för idag

2010-06-04T17:56:00.001+02:00

Eller kanske helt färdig är rätt epitet. Snart dags för käk och smärtstillande.

Färdigåkt

2010-06-04T12:02:00.001+02:00

Andra passet kändes riktigt bra. En stund.

Frukostsällskap

2010-06-04T08:41:00.001+02:00

Intar frukost med Il Monello i ett varmt Falkenberg. Snart dags för första träningspasset.

Äntligen framme

2010-06-03T23:10:00.001+02:00

Efter lite påskjut landade vi på Falken.

Familjemys

2010-05-27T22:21:00.001+02:00

Då har däcken kommit! Troligen räcker de hela säsongen, särskilt vid regn. Skönt med en förstående familj som självmant föreslår att däckupplaget kan vara i vardagsrummet. Så minns jag att det var i alla fall.

Redo för Falkenberg

2010-05-22T12:35:00.008+02:00

Nu kan inget gå fel. Eller? Det känns något märkligt att ha färdigställt hojen, Il Monello, redan två veckor före mitt årspremiärrejs i BoTT på Falkenberg. Givetvis lät jag regndäcken sitta på så att det blir torrt underlag. Men som Binge sa, troligen kommer batteriet vara urladdat när jag ska starta. Ja, nu kommer ju inte det bli felet eftersom han föreslog det, men nåt annat knas kommer det att bli. Man måste straffas för att vara klar så tidigt före rejs. Sån är regeln.

Eftersom Falkenberg ligger på västkusten och i namnet finns ett djur så tänkte jag att det är dags att damma av det gamla konceptet djurtema. Rotade lite bland hunddekaler och hittade ett par gamla godingar - fiskarna. De har jag inte använt på rätt många år och de passar som hand i handske på västkusten. Den minnesgode kommer ihåg dem från en tidig dekaltrimningsversion av min 916, före hundarna t.o.m. Inte nyskapande, men allt mode går ju i vågor. Så även i den här branschen.

Il Monello

2010-05-16T12:49:00.002+02:00

Efter att bara ha kastat in hoj, verktyg, stolar, soppadunkar, elvindor och allt annat junk man har med sig vid hemkomsten från Värmland i tordags kväll var det dags att se hur hojen klarat av årspremiären i simbassängen på Gelleråsen. Allt satt som det skulle och inga vätskor hade läckt ut, eller in heller för delen. Imman i oljefönstret var historia. Eftersom inspektionen var över redan vid 10-tiden på förmiddagen blev det till att hitta på något annat att göra. Plasta var länge sedan tänkte jag och vips hade jag förstärkt båten lite grann och nu har den färgerna grön, vit och röd. Inte för att det är snyggt, men det är i alla fall rätt!

Hojen är nu redo för nästa nappatag på banan, om det nu blir BoTT på Falken eller annorstädes, det får vi se. Hur som helst kommer det att bli på torrt underlag eftersom jag lät regndäcken sitta på.

I övrigt, hojen har nu officiellt döpts till Il Monello, Busungen, efter alla spratt hojen spelat mig.

Topplistan

2010-05-14T17:29:00.006+02:00

Vaknade i morse med fin träningsvärk i låren, vilket var märkligt eftersom fötterna alltsomoftast hängde och slängde istället för vara placerade på fotpinnarna. Fotpinnarna var lite hala pga den ibland ymniga nederbörden.

Som den obotliga pessimist jag är så insåg jag tidigt att solen skulle lysa med sin frånvaro, men eftersom man även är lite skrockfull så vägrade jag att byta slicksen till regndäck före ankomst till Gelleråsen. Det hjälpte dock föga så det blev ju till att byta däck i duggregnet. Givetvis glömde jag inledningsvis en distans och fick börja om från början och hann precis klart med hjulen till dess det var att ge sig ut på banan. Ja inte för min grupp alltså, utan för den efter. Det var bara att sörpla en kopp kaffe till.

Ger mig ut på mitt första pass för året med regnsvålar i duggregnet. Känns lite stelt som sig bör. Tänker att det är lika bra att få upp lite tempo och siktar in mig på ett par hojar som ligger ett halvt varv före mig. Ikapp och förbi, sen är det tomt ett tag. Vi är säkert inte fler än 5-6 st på banan. Nästa pass samma visa. Sen var det dags för lasagne. Pit Stop Café hade nästan lyckats, bland det bättre jag ätit där. (note to my self: skicka in recept till Cucciolo på lasagne.)

Efter lunch formligen hällde det ned och då passade jag på att få lite kvalitetstid på banan. Helt ensam i tjugo minuters spöregn. Bra träning. För en simmare.

Till nästa pass hade det slutat regna så bara på med grejerna och starta hojen. Startmotorn var det inget fel på. Den snurrade fint. Men det tände inte, vilket inte var så konstigt eftersom soppapumpen var tyst. Av med grejerna igen. Kollade felkoden, givetvis främre tändspolen. Som alltid när nåt är fel. Plockar isär kontakten och blåser ur vattnet. Samma resultat. Plockar isär den igen, och när jag är vid den underbara innovation som batterilådan med elen är känner jag att det strålar lite värme. Stoppar in handen och vad är det jag känner. En klibbig smet. Nej det var det ju givetvis inte, utan relät till bränslepumpen som var varmt som attan. Det hade jag förra veckan plockat isär och sedan tejpat nogsamt. Nu var det ändå lite vatten i det. Blåser rent och sätter fast det igen. Vips startar motorn och givetvis är mitt pass slut då. Resten av dagen går hojen går fint som attan och vill åka på bakhjulet och där var vi inte riktigt överens hon och jag. Men hon brukar i slutändan få som hon vill. Det får vi se nästa gång på banan!

Topp 3 denna dag

1. Börjes ringsignal

2. Vädret

3. Lasagnen

Kollision

2010-05-10T15:50:00.004+02:00

Världarna kolliderar! Hur ska man förhålla sig till att ex-Sex Pistolsgitarristen kör Ducati? Igår hade jag ett samtal, eller det kanske snarare var en monolog, om varför Joe Strummer inte gillade roadracing (och sen förirrade jag mig in på området fotboll, men det är en annan historia). Givetvis helt taget ur luften. Och nu Steve Jones på en Hypermotard. Jag kanske får revidera min uppfattning om att Joe inte gillade roadracing.

Trim

2010-05-08T12:59:00.003+02:00

Nu är det snart dags att köra och således återstod, som tur är, bara det viktigaste trimmet - dekaltrimmet. Pillade även lite på bakdämparen när jag ändå var i den regionen, kanske dags att lära sig hur kompression påverkar moppens framfart.

Redo!

2010-05-01T14:24:00.001+02:00

Efter gårdagens kontrollbänkning är Ducatina redo för bana igen! Gelleråsen den 13 kan inte annat än att bli bra ;)

Vårkänslor

2010-04-30T11:32:00.002+02:00

Eftersom hojen inte är gatlegal så luftades hojen per släp. I bakgrunden Stoffes brutala SC.

Botten

2010-04-24T17:01:00.000+02:00

Roade mig med kvalitetstid i garaget, medan andra roade sig med BoTT på Anderstorp. Tråkigt att missa premiären, men det var inget jag kunde göra något åt. Började med att hälla bort oljan från förra oljebytet och hittade en intressant sak på botten av byttan. En liten rund metallpryttel. Ser ut som en nippel. Man kan inte annat än undra om den kommer från mitt trottelhus eller om den hoppat i min olja från nån av vesporna bredvid min moppe.

Världsberömd på jobbet

2010-04-07T15:24:00.001+02:00

Det bara rullar på. Ja, kändisskapet alltså. Förra gången fick jag skriva artikeln själv, något jag slapp nu. Vart ska detta sluta egentligen?!

Hon lever!

2010-03-28T15:20:00.001+02:00

Efter påhoppet av Hauge förstod jag att det var dags att ägna hojen en tanke. Det började som en tanke och fortsatte i handling. Lite av varje blev temat för dagen och avslutade som sig bör med uppstart. Hon verkade pigg som attan. Nu ska bara kung Bore lämna landet och sen dags för some serious testing.

Kvällsåk

2010-03-13T12:18:00.000+01:00

En vecka sedan Åre, saknar redan skidåkningen. Underbart med nypistad VM-Störtloppet på kvällskvisten.

Bergets topp

2010-03-05T15:25:00.001+01:00

När du nått bergets topp - fortsätt opp!

15.30

2010-03-04T15:29:00.001+01:00

After ski med Skutan som fond.

Herr Ober

2010-03-01T16:21:00.001+01:00

Ein Stiegl, bitte!

Oh-Rey

2010-02-28T20:51:00.001+01:00

Resultatet

2010-02-26T19:40:00.001+01:00

Det hör till god ton att visa resultatet av vidtagna åtgärder. Som synes ser kaffet fint ut och smaken var excellent!

Bättre begagnade delar

2010-02-26T18:03:00.001+01:00

Detta är nu bytt. Nästan lika dyrt som Ducati-delar. Vad är det då? Första pris blir sagda pryl!

Innovan lever!

2010-02-26T17:23:00.001+01:00

Givetvis fick hon sig en rengöring innan husse fick sig en espresso!

Söndagsfix

2010-02-14T15:20:00.005+01:00

Skumt, men det finns alltid nåt att göra på hojen. Idag roade jag mig med att byta olja och provstarta moppen. Frågan var om det var något som inte skulle vara i oljan, som vatten t.ex. Nej, det var det inte. Bara att hälla i ny olja och sen är hojen klar för årets BoTT. Ja några små saker är givetvis kvar att fixa, det är gott om tid. Som varje år. Eller hur var det med det nu igen? Skål på er!

Lördagsfix

2010-02-13T17:03:00.003+01:00

Uppe med tuppen, frukost vid 8. Gräver fram bilen som jag inte ägnat en tanke sedan slutet av december. Startar givetvis direkt, tysk kvalität! Tar en tur ut till Biltema Ingarö för att se om Hejdström är där och smyghandlar. Det var han inte såvitt jag såg.

Sedan blev det en heldag i garaget. Vad gjorde jag då? Hmm, svårt att veta riktigt... Jag blev lite förbryllad när jag skulle sätta tillbaka slavcylindern till kopplingen då den inte slöt tätt mot motorblocket. Skumt, men får försöka vålda fast den - om inte någon har en bättre idé.

Lärde mig att det kan vara svårt att få av framdrevet när kedjan var borta. Så det var ju bara att kladda fast den igen. Härliga sysslor!

Den gode och den onde

2010-02-12T17:49:00.003+01:00

Den gode är givetvis Börje som uppbringade ett par fina bromsskivor till mig.

Den onde är Robert Ekström som sålde ett par kassa bromsskivor utan att ta ansvar för det.

För ordningens skull måste väl den fule utses, Randy de Puniet får bli mitt val.

Nya däckvärmare

2010-01-21T10:54:00.003+01:00

I början av min bankörningskarriär i SDK så var de få, om ens resjputtarna, som hade däckvärmare. Efter ett par år i bankörningsträsket så började några enstaka däckvärmare dyka upp i depån. Efter att ha testat Toms värmare en dag och insett att det, självklart, är rätt kul att kunna brappa på fullt ned mot Trösen och bara kasta ned hojen utan tanke på att det skulle kunna släppa så hade jag också blivit med däckvärmare.

Idag har väldigt många däckvärmare. Hur exklusiv känner man sig då? För den som inte vet det - att köra Ducati handlar till stor del om att var exklusiv. Således var det dags att försöka ta det här med däckvärmare till nästa nivå. Hur skulle det gå till?

Efter samtal med Rune insåg jag att italienaren på ytan verkar synnerligen italiensk med allt vad det innebär. Skrapar man lite på ytan så kommer arvet fram. Jag tänker givetvis på Caligula. Han var lite speciell. Han hade inte minst en förkärlek för djur och i synnerhet hästar. Med det i minnet inser man varför det numera finns däckvärmare med päls!

Äntligen finns chansen att vara exklusiv igen! Tack till Rune och IRC för idén.

Drev

2010-01-16T17:37:00.007+01:00

För att inte helt tappa bort mig i det nya årtiondet så påminde jag mig själv om att lördag är garagedag. Masade mig ned till garaget genom slasket. Planen var att montera de nyinköpta dreven. Det var dock svårt att få styrfart ens på det lättaste idag. Så jag började städa lite. Det är ju inte lite verktyg, motordelar, kåpor och annat svårkatalogiserat junk jag sparat på mig. Det märliga är att jag aldrig har det verktyg jag behöver för stunden. Skumt det där.

Efter en saftig biffsmörgås orkade jag byta till det något större bakre drevet. Det främre får vänta lite. Skälet till det var att jag kom fram till att jag hade glömt en mycket viktig detalj efter finalrejset på Anderstorp, nämligen tvätta visir och hjälm! Jag passade även på att byta visir till det mörka visiret. I god tid är ledordet här!

Klockan började närma sig tre och avvecklingen för dagen smög sig närmare. Binge dök upp och han påtalade behovet av att klyva motorn. Jag såg inte behovet, men skyllde på att jag fortfarande befann mig i förnekelsestadiet. Då blev han glad, för att han ville använda begreppet i sin kommande krönika. Det är alltid roligt att kunna hjälpa till!

Hur många kubik till kan det bli med en SS-vev månne. Hmm, BoTT 2011 ligger närmare än någonsin.

Slut

2009-12-30T17:30:00.003+01:00

Hur ska man summera 2009 ur ett ducatisti-perspektiv då?

Lärorikt skulle det positiva epitetet bli. Man lär sig så mycket när saker går sönder, ja lärorikt helt enkelt. Det ska skruvas isär och ihop fler gånger än jag vill räkna efter.

Dyrt blir det också, så det ingås inga dåliga aktieaffärer eftersom medlen inte räcker därtill. Också det är positivt.

En klotning blev det i år. Även det bra eftersom jag då lärde mig att jag faktiskt kan klota fortfarande. Högmod går före fall, även för mig. En gnutta ödmjukhet fick jag på köpet.

Sist, men inte minst så tog jag poäng i finalen på Anderstorp. Det var kul som attan! Hade inte bromsskivorna fram varit defekta så hade jag säkert kört fortare och klotat. Så det var bra att det var fel på skivorna!

Så i retrospektiv, ett himla fint 2009! Jag hoppas 2010 blir ännu bättre, även om det kan vara svårt att toppa ett sånt fantastiskt år.

Gott nytt år på er alla!

Champagne

2009-12-17T21:17:00.002+01:00

Mitt i snöovädret kom tomten med en låda skumpa, härligt! Kvällen är räddad!

Dagens väder

2009-12-02T12:53:00.002+01:00

Anderstorp -2, halvklart till klart, svag vind. Vad är meningen med detta väder? Det är inte bra till nåt. Möjligen att gnälla på.

Jerez +18, växlande molnighet, svag vind. Vad kan ett hus med garage för hojen kosta där nere egentligen?

Nytt drivpaket

2009-12-01T19:45:00.004+01:00

Då var det dags för att pyssla om hojen lite igen. Den här gången blev det ett nytt drivpaket. Fabrikat AFAM - samma som Xaus kör. Möjligen kan det ge nån tiondels sekund på varvet. Givetvis blev det en 520-kedja. Bara att byta efter varje rejs. Drevningen blev 14/39, nu är det slut på att köra original!

Bilar vs Ducati

2009-11-24T12:19:00.003+01:00

Bilar är ett hemskt tråkigt ämne. Hojar, och i synnerhet Ducati, däremot är ett trevligt ämne.

Eftersom det är november så får jag gnälla hur mycket man vill. Ett forum blir inte bättre än dess inlägg. Jag, som alla andra SDK:are, bär skulden till att forumet är rätt tråkigt sedan en tid tillbaka. Botten har dock nåtts, ämnesmässigt, med trådar om bilar. Är det inte nåt skrotbilsrejs, så är det frågor om Saab.

Det må vara hänt att man skriver och frågar inom olika ämnen som inte är Ducati-relaterade, men det som är skrämmande är att bilfrågorna tar en så stor del av inläggen på forumet.

Förflackningen fortskrider med skrämmande hastighet. Snart påstås väl att 1098 är en design-ikon. Ja, jag inser att jag börjar bli gammal - men gamla människor räknas också!

Vad gör man en lördag i november?

2009-11-21T16:19:00.010+01:00

Det finns alltid nåt att greja med på hojen. Om inte, så kan man alltid hitta på nåt. Göra ett nytt fäste för sadeln är en jättekul aktivitet som varmt rekommenderas. Givetvis är glasfiber inblandat. Det känns för enkelt annars.

Under tiden som det torkar så kan man roa sig med att läsa gamla Bike medan man dricker kaffe. Hittade en artikel från 1982 om provkörning av en Yamaha RD250LC. Vad nostalgisk jag blir. Senast jag såg en sådan så var det utanför taxistationen i Kristinehamn och då var gaffelbenen knäckta och framhjulet satt under motorn. Men vi hade mycket roligt innan dess.

När kaffet är urdrucket är det dags att se hur det egentligen ser ut i luftburken när motorn går. Vrid på skärmen så blir det rätt, jag lär mig ju aldrig hur jag ska hålla mobilen när jag filmar...

Pallade inte trycket

2009-11-14T11:23:00.001+01:00

Det tog ett tag , men nyfikenheten tog överhanden. Har nu blivit Facebookare, eller vad det nu kan heta... Om jag blir slav under lasten återstår att se.

Taskig timpenning

2009-11-08T11:20:00.003+01:00

Skomakare bliv vid din läst. Tror alltså inte att jag ska bli bloggare på heltid, det ger ju inga pengar alls. Förstår varför PO lade ned sin blogg.

Min blogg är värderad till 1311 kr enligt http://bloggvarde.se/ Det blir knappa 7 bagis per inlägg. Suck...

Fars dag

2009-11-08T11:00:00.002+01:00

Det innebär vanligen obskyra slipsar och kalsonger.

Men ibland dyker det upp saker som man inser att man inte kan leva utan. Insikten dyker dock upp först när man ser objektet ifråga.

En speciell ostkniv för Parmigiano-Reggiano har sin givna plats bland köksgeråden!

Lördag

2009-11-07T17:28:00.004+01:00

Lördag är mekdag. Således jonnen ned till garaget vid halv 10. Slipa kåpor känns som något jag gjort förut, vilket knappast gör det roligare. Men har man slängt hojen så får man ta konsekvenserna av det. Det är inte svårare än så. Det ironiska i sammanhanget är att kåporna blir mer hållbara än original när man lagat dem. Fast bara där man lagat dem. Om man har lite tråkigt så kan man gissa var kåporna går sönder nästa gång. Fast det enda man vet är att det blir svårare att laga dem för varje gång.

Bytte även styrpinne. Nu ska jag bara byta fotpinnar och olja så är hojen klar för 2010! Kanske...

Var det bättre förr?

2009-11-03T20:57:00.002+01:00

Det vete fan, men Rapido verkade släppa in vem som helst :-)

Hela serien

2009-10-30T18:44:00.003+01:00

Kunde inte hålla mig, köpte hela serien - mässing, silver och koppar. Tesse has got da shit!

Smiley

2009-10-28T19:42:00.004+01:00

Inte nog med att sommartiden gått i ide, det blåser småspik också. Enda boten mot höstdepression och dåligt väder är givetvis shopping. Så det fick bli en tur till Frejgatan. För övrigt en hemskt ful del av stan. Fick tag på en liten kopparbit i form av en glad gubbe. Finns även i silver och mässing.

Ett par filmer till

2009-10-27T10:09:00.003+01:00

Micke filmade mig på den allra sista bankörningen med min 916 på Mantorp. Blandat resultat kan man säga.

En epok går i graven

2009-10-26T09:26:00.002+01:00

Ja det är kanske en överdrift att se min hemsidas levnadstid som en epok. Men faktum är att det var ett bra ställe att samla fakta om och bilder på hojen. Nu måste ju alla sorteras in i nån mapp på en hårddisk som troligen kraschar. Om den inte gör det så kommer jag ändå inte att hitta bilderna och texterna från hemsidan pga. att jag hittat på ett så listigt namn att jag inte kan hitta mappen.

Så, ett stort tack till Geocities (Yahoo) som alltså stänger ned alla Geocities-hemsidor idag!

http://www.geocities.com/johanssonmr/

Favorit-undersidor:

http://www.geocities.com/johanssonmr/SDC.html

http://www.geocities.com/johanssonmr/Project.html

Mycket lättare

2009-10-24T17:43:00.004+02:00

Jag kan konstatera att det är mycket lättare att byta ecu när batterilådan har tagits av.

Filmtajm!

2009-10-22T20:14:00.002+02:00

Hittade några filmer från den gamla goda tiden. Inte för att det går fort eller ser snyggt ut, men skitsamma - det bjussar jag på!

De tre första filmerna har filmats av Tom, den fjärde av Micke B och den sista (den roliga) av PO. Ingvar Bergman producerade, regisserade och redigerade alla filmerna.

Göteborg

2009-10-21T20:08:00.004+02:00

Ankom, gjorde nåt jobblikt och så åkte jag äntligen hem igen. Fort som fan.

Genomskådad

2009-10-21T12:39:00.007+02:00

När jag hör Mange Schmidts låt "Ledig" på radion blir jag förvånad. Förvånad över att låten, eller vad det egentligen ska kallas, över huvud taget spelas. Jag borde egentligen inte bli det, eftersom historien allt som oftast upprepar sig. Folk har en tendens att glömma allt jobbigt.

Det känns tråkigt att behöva säga det, men Schmidt är vår tids Povel Ramel. Han kan inte sjunga och nödrimmen får mig att förlåta Povel. Baron Ramel var språkligt begåvad till skillnad från Mange Schmidt.

Det är illa att kidsen inte ser parallellerna till Povel, men det värsta är att vi kommer att få leva med Mange Schmidt och hans nödrim under minst lika lång tid som Povel Ramel plågat oss. Ni minns väl den ryslige Wille Crafoord som av någon obegriplig anledning lyckas hänga sig kvar som artist trots att han är helt talanglös. Och vad började han med? Just D ja, rap på svenska.

Three or six, pair or not

2009-10-19T17:37:00.003+02:00

Nu kan jag kasta mig bäst fan jag vill. Trodde jag beställde 3 styrpinnar men i själva verket hade jag beställt 3 par. Jag hoppas det är en livstids förbrukning.

Lukey Heights

2009-10-17T22:35:00.001+02:00

Skön film från MotoGP på Phillip Island :p

http://www.facebook.com/video/video.php?v=154352353058

Rossi till Ducati

2009-10-17T22:00:00.003+02:00

Fan trot. Om man får tro ryktet så har Rossi och Burgess hälsat på hemma hos Ducati på Borgo Panigale. Rossi verkar bevisligen vara en klok man eftersom han kör Audi. Vart det leder återstår att se.

Win win or lose lose? Jag tror det senare. Både Ducati och Rossi har allt att förlora. Å andra sidan vore det ju riktigt häftigt om Ducati vann med Rossi. Troligen skulle Bologna bryta sig ur Italien och utropa Rossi till kung.

Mer info här: http://www.twowheelsblog.com/post/3135/valentino-rossi-and-ducati-rumors-a-separate-team-for-rossi